L'AUTOVIA A7 ENTRE L'HOSPITALET I CASTELLÓ

'El PSOE i l'autovia A-7 de l'Hospitalet a Castelló'

Les paraules se les emporta el vent però n’hi ha unes que queden per escrit, per escrit de forma oficial. El Diari de sessions del Senat reprodueix la resposta de la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, davant del plenari del 28 d’octubre de 2008, a la pregunta d’aquest senador d’ERC al voltant de la llarga tramitació de l’autovia A-7 des de l’Hospitalet de l’Infant fins a Castelló (el 23 de març de 2000 es va iniciar el primer estudi informatiu). En la seva resposta, la ministra va explicar que el seu ministeri espera que el de Medi Ambient n’aprovi la declaració d’impacte ambiental (DIA). És a dir, Foment no pot moure fitxa, ja que “fins que no es conegui el contingut de la DIA és prematur parlar de dates”, va dir la ministra Amb la DIA a la mà, “procedirem a l’aprovació definitiva de l’estudi informatiu per licitar els projectes constructius i iniciar immediatament les obres”.Un profà de la matèria podria deduir, llegint la darrera frase, que licitar projectes i iniciar obres és una seqüència immediata. Res més lluny de la realitat.

L’experiència en autovies de l’Estat a aquesta demarcació, en la mateixa A-7 o en la de Tarragona a Montblanc (A-27), ens indica que licitar un projecte i iniciar les obres són dues realitats separades per tres anys o quatre anys. En el tram de l’A-7 entre la variant de Vila-seca i Cambrils, es va licitar la redacció del projecte el 26-12-01 i l’obra real va començar el 15-10-04; en el tram de l’A-7 de Cambrils a Mont-roig, es va licitar la redacció del projecte el 20-10-01 i les obres van arrencar el 15-12-04. Quatre anys va ser l’espera entre la licitació del projecte (20-10-01) dels dos trams de l’A-7 actualment en obres i l’inici d’aquestes (final del 2005). I quatre anys van passar també entre la licitació de la redacció del projecte (13-03-04) del tram Tarragona-el Morell (A-27) i l’inici de les obres el 20 de febrer de 2008 –obres que porten retards. Pel que fa l’autovia A-7 al sud de l’Hospitalet, encara no hem arribat a aquell punt –licitació del projecte constructiu– a partir del qual s’ha d’esperar tres o quatre anys per veure el començament dels treballs.

Un cop explicat que les paraules de la ministra amagaven un interval de temps de tres o quatre anys, convé revisar les intencions del PSOE envers l’autovia. Com fa el diari de sessions, les lleis pressupostàries reclouen les intencions per escrit. Aquestes lleis anuals contenen les previsions, però a l’hora de repassar-ne l’execució, ens trobem que les paraules se les emporta el vent moltes vegades. El govern de Zapatero va incorporar en els primers pressupostos redactats pel PSOE, els de 2005, una petita partida per l’estudi informatiu del tram de l’A-7 entre el Perelló i la Jana (Castelló). El 18 d’agost de 2005 el ministeri n’aprovava de forma provisional l’estudi informatiu i l’estudi d’impacte ambiental, i el 22 de setembre el sotmetia a informació pública. Amb vista a l’any 2006, ERC va demanar al PSOE que acceptés una esmena als pressupostos valorada en 1.749.000 euros per poder cloure el tràmit de l’estudi i poder avançar amb la licitació dels projectes; però el PSOE va rebutjar-nos l’esmena, de manera que els tràmits no s’accelerarien. Després d’un any, en la negociació dels pressupostos de 2007, ERC va demanar incrementar tres milions la partida inicial que era de 58.290 euros, perquè se’n licitessin els projectes; el PSOE ens en va acceptar un milió i mig, que van quedar incorporats als comptes de l’Estat. Ara bé, les al•legacions a l’estudi sotmès a informació pública l’any 2005 van forçar a redactar-ne un de nou, i el ministeri el va aprovar de forma provisional el 12 de setembre de 2007 i el va posar a informació pública l’1 d’octubre (BOE Núm. 235 de 1/10/2007), aquest cop dividint l’autovia en dos trams, la Jana-el Perelló i el Perelló-l’Hospitalet. L’anunci del BOE situava la tramitació de l’autovia en el mateix punt on estava el tema el 22 de setembre de 2005. En la negociació dels pressupostos de l’any 2008, ERC va reclamar ja no tres, sinó sis milions per als dos trams en estudi, perquè hi calia un impuls definitiu. El PSOE va rebutjar l’esmena republicana, però va pactar-ne una altra amb CiU, els aliats de fi de mandat, per valor d’un milió i mig, la mateixa quantitat que el PSOE havia pactat amb ERC un any abans.

El 2008 s’ha acabat i quan l’Estat liquidi l’exercici comprovarem que la partida existent de l’A-7 en el tram la Jana-el Perelló no s’haurà executat. L’esforç parlamentari d’ERC a Madrid durant el primer govern de Zapatero pretenia desencallar la futura autovia i evitar el que ha acabat passant, que encara estiguem pendents d’una declaració ambiental com a pas imprescindible per avançar en la licitació dels projectes. Malgrat l’esforç negociador d’ERC en tres pressupostos de l’Estat aprovats, del 2006 al 2008, encara no hem arribat en aquell punt de la tramitació a partir del qual passaran tres (o quatre) anys per poder veure l’inici de l’obra. La situació ha variat amb la llei dels pressupostos generals de l’Estat de 2009? Inicialment, el PSOE només havia inclòs una partida insultant de 29.140 euros per l’autovia! Els mateixos socialistes devien sentir vergonya i van presentar, igual que ERC i altres partits, una esmena a l’alça. El PSOE proposava cinc milions d’increment mentre que ERC en demanava més, a causa del retard acumulat. Finalment, la llei aprovada incorpora l’esmena de cinc milions. La pregunta subsegüent és: Què es pagarà amb això? Ara per ara no sabem quan s’aprovarà la declaració d’impacte ambiental, quan s’aprovarà definitivament l’estudi i quan s’encarregaran els projectes constructius. Allò que els podem assegurar és que la redacció i la conclusió dels projectes necessita un temps que sobrepassarà el 31 de desembre de 2009, és a dir, sobrepassarà la vigència de l’actual llei pressupostària. La lenta tramitació condemna la partida existent a finançar l’inici de la redacció de projectes i prou; a partir d’aquí podem haver d’esperar tres o quatre anys més per veure el començament de l’obra. Els cinc milions existents als comptes de 2009 no poden disfressar –ni ens ha de fer interpretar el contrari–, la lentitud amb què s’arrossega una infraestructura bàsica per a les Terres de l’Ebre i, per extensió, Catalunya. Una lentitud que no s’ha vist en altres trams de la mateixa autovia."

Pere Muñoz, senador de l'Entesa per Tarragona

(Article d'opinió publicat entre d'altres per "la Veu de l'Ebre" el 23 de gener i que en la versió digital ha tingut fins ara 189 lectures)

"PIMESTIC" AL CENTRE D'EMPRESES

Aquest matí al Centre d'Empreses "la Ribera" s'ha realitzat una jornada PIMESTIC, amb la participació de Jordi Bosch, secretari de Telecomunicacions i Societat de la Informació de la Generalitat. Han estat 31 els empresaris de la petita i mitjana empresa que han assistit a la Jornada, a mes de tècnics del Consell Comarcal, de l'ajuntament, regidors i el mateix director de serveis de Governació i Administracions Públiques Carles Pascual. Després de la benvinguda institucional a càrrec de Jordi Bosch, de Josep Solé, president del Consell Comarcal i jo mateix com alcalde, s'ha fet una veritable lliçó per part d'Armengol Torres de "Com ens poden ajudar les TIC?", tot incorporant les TIC a les empreses representa multiples avantatges en la competitivitat i productivitat de les empreses. Després ha parlat Antonio Rey, director d'OLIFLIX , qui ha fet una valoració a nivell de la seua empresa del bon us de les noves tecnologies, realment un exemple a seguir, un cas d'èxit local !!
(Primera fotografia de Riberaonline)

NOVES MOCIONS SOBRE RENFE AL SENAT

Ahir per la tarda davant l'estació de Tarragona i acompanyat per Albert Pereira, President de la Federació Regional d'ERC del Camp de Tarragona, he donat a conèixer en roda de premsa tres mocions de l'ambit ferroviari que he presentat a la comissió de Foment del Senat, relatives a la millora del servei de venda de bitllets als usuaris de les línies de Regionals, l'Entesa Catalana de Progrés ha fet una nota de premsa i entre d'altres diu:

"En la primera d'elles, Muñoz proposa que les màquines d'autovenda de les estacions permetin adquirir abonaments per a trajectes de Mitja Distància, com així és possible en el Metro. I que es permeti pagar amb targeta de crèdit en les taquilles per a bitllets de Mitja Distància, de la mateixa forma que es permet per als viatges de Llarga Distància. A més, la moció reclama que els usuaris de Mitja Distància amb abonament tinguin mecanismes de reclamació en cas de retards i disposin del mateix dret que els viatgers amb bitllet senzill.
Una altra moció presentada pel senador de l'Entesa reclama l'incompliment d'una moció aprovada en 2005 en el Senat per la qual cosa torna a presentar la mateixa iniciativa: que Renfe posi a la venda abonaments mensuals i de 10 viatges entre les ciutats de Tarragona i Reus i que aquests es puguin adquirir en ambdues estacions tant a la taquilla a les màquines d'autovenda.
Finalment, una tercera moció presentada per Muñoz en el Senat insta al fet que Renfe i Adif retolin segons la toponimia oficial de Catalunya en les màquines d'autovenda situades en les estacions de localitats de parla catalana". Errades en la toponimia produides entre d'altres pel desconeixement de la "Ç" i dels accents, així veiem Capcanes, Marca, Asco, per esmentar les més properes...

Per la seua part Albert Pereira ha deixat clar que “l’objectiu de les tres mocions és millorar un servei fonamental per a les nostres comarques, més quan la Generalitat acaba d’aprovar el Pla de Transport de Viatgers de Catalunya 2008-2012 que, entre d’altres coses, instaurarà quatre línies de Rodalies a Tarragona”. El president d’ERC al Camp assegura que “òbviament, avui en dia, per a la mobilitat de les societats avançades com la nostra el transport ferroviari que tenim és deficient, a més està en mans de l’Estat quan hauria d’estar en mans de la Generalitat perquè ho diu l’Estatut”. “Com que el servei encara és estatal, nosaltres exigim a Madrid que el millori”.

(A la web d'Esquerra del Camp de Tarragona podeu conéixer i accedir al contingut de les tres mocions.)

SORTEIG HABITATGES AMB PROTECCIÓ OFICIAL

Sembla que fos ahir en que la Secretaria General d'Habitatge, Carme Trilla, signà el conveni dels habitatges i dels ascensors de blocs Jaume I, el 2 de maig del 2007, ascensors que ja fa uns mesos que estan en funcionament. Avui amb ADIGSA , representat pel coordinador de Polítiques d’Habitatge de la Generalitat a les Terres de l’Ebre, Jordi Jordan, hem formalitzat el sorteig públic i obert dels habitatges amb protecció oficial construïts a l'avinguda de les Valls, habitatges que oscil.len entre 50,63 m2 i 79, 30 m2, amb un preu provissional mínim de 91.301,11 euros i el màxim de 126.503,11 euros, des quals s'han sortejat 7 en règim de compra i 4 en règim de compra venda de joves, tots amb plaça d'aparcament al soterrani. El diari digital de l'AVUI ha fet notícia al respecte.

BENISSANET: "BEN. INFORMAT.CAT"

L'ajuntament de Benissanet ha estrenat un butlletí d'informació municipal "Ben. Informat. Cat" on es dóna a conèixer l'acció de govern i del municipi durant el 2008: amb els extractes de les Juntes de Govern i de Plens realitzats, les inversions, les activitats, cursos i activitat del telecentre així com les fires i festes del municipi. "La capital de l'auberge", com podríem definir erl poble de Benissanet, té una nova eina de comunicació amb els seus veïns i el seu entorn. Amb un disseny format tipus diari ofereix una combinació de fotografies i textos breus una intensa activitat municipal, una nova manera de gestionar i comunicar que sens dubte hi té molt a veure el seu alcalde Fidel Ciurana, qui precisament es troba ingressat a l'hospital de Móra d'Ebre com a conseqüència d'un greu accident automobilístic. Des del bloc els millors desitjos per l'amic Fidel.

"ENFORTINT CATALUNYA": UN CARRER DE FLIX

Gràcies a l'article de l'Avui del passat dissabte de Ramon Solsona vaig assabentar-me que a la publicació de l Generalitat , "Dos Anys de Govern, Enfortint Catalunya", entre d'altres il·lustracions hi havia un carrer de Flix. Avui he rebut la publicació i a la pàgina 126 en parlar de l'Organització Territorial i Govern Local ens introdueix una magnífica fotografia de l'avinguda Catalunya recent urbanitzada amb el suport del Pla Únic d'Obres i Serveis. Ramon Solsona diu entre d'altres aspectes que "Entre les meves fotos favorites hi ha la de la biblioteca de l'Ateneu Barcelonès, una vista aèria de les excavacions d'Empúries, l'autopista AP-7 amb el pont del TGV que hi passa per sobre, una noia morena que escriu en un ordinador portàtil, l'estació de ferrocarril de Sants a les 6.36 o a les 18.36, un pescador que apila caixes de gamba fresca, la fira Bread & Butter, un carrer de Flix, una parella jove enllaçada per la cintura que es mira un edifici com qui desitja estrenar casa, nens multis al pati d'una escola de l'Hopitalet, uns treballadors de la construcció amb casc i armilles reflectores, una mossa d'esquadra que parla per telèfon i somriu, un agent forestal que parla per un walkie-talkie... "

BALANÇ DE DOS ANYS D'ERC AL GOVERN

Ahir a l'auditori Felip Pedrell de Tortosa, i davant més de cinc-centes persones, ERC feu balanç de govern. Van intervindre Gervasi Aspa, predident d'ERC a les Terres de l'Ebre, Lluís Salvadó, Delegat del Govern, Jordi Ausàs, conseller d'Administracions Públiques i el President d'ERC Joan Puigcercós.

Aquest acte és el primer d'un pla territorial per explicar els resultats de l’obra de Govern en els últims dos anys. El partit presentarà el balanç arreu del país durant el gener i els actes seran similars a la conferència "Estem construint un estat propi, disculpeu les molèsties", celebrat el 4 de desembre al Palau de la Música. L’objectiu és tractar la crisi, el finançament i l’Estatut, la Llei d’Educació, els serveis socials i la immigració.

EFECTE VENTADA

A Flix, velocitat màxima: 114.3 km/hr Hora: 13:14